蒙皮材料主要用(yòng)于車(chē)内装(zhuāng)饰板，衬里的表皮和金属骨架、塑料加工(gōng)骨架的外包覆。PVC价格低廉，曾经是汽車(chē)内蒙皮的首选材料。制品形式是PVC薄膜和PVC人造革。ABS改性了的PVC合金材料，以片材的形式作(zuò)為(wèi)仪表板的软饰面。以PVC為(wèi)基料的蒙皮材料柔软、手感舒适，但对环境有(yǒu)一定危害，最有(yǒu)可(kě)能(néng)取代PVC的有(yǒu)两种材料，即聚烯烃热塑性弹性體(tǐ)和聚氨酯弹性體(tǐ)。
 
SMC材料强度高、尺寸稳定性好、低温冲击性优良，材料所具(jù)有(yǒu)的低收缩特性，配合模内涂层技(jì )术，使其拥有(yǒu)A级表面光洁度。优良的耐热性，使其可(kě)以经受一般烤漆过程的高温。此外，他(tā)又(yòu)有(yǒu)良好的耐气候性和耐腐蚀性，所以相当耐用(yòng)。RIM是反应注射成型的简称，用(yòng)作(zuò)结构件的聚氨酯结构泡沫通常是采用(yòng)聚氨酯RIM工(gōng)艺成型的，在RIM工(gōng)艺基础上，引入增强材料，则有(yǒu)了SRIM和RRIM两种材料體(tǐ)系。 根据使用(yòng)部位具(jù)體(tǐ)功能(néng)要求的不同，使用(yòng)密度、硬度、弹性等物(wù)性指标，以及成型方法和形态各不相同的泡沫塑料。材质(zhì)以聚氨酯泡沫塑料為(wèi)主，但PP泡沫塑料正在成為(wèi)有(yǒu)力的竞争者。PP泡沫塑料的优势是，单位重要能(néng)量吸收值较高，耐热性也令人满意，可(kě)用(yòng)于車(chē)顶棚内衬，而且价格相对低廉，回收处理(lǐ)也比较方便，特别是当骨架、泡沫芯材和表皮均為(wèi)PP时。
 
聚氨酯RIM因為(wèi)无增强材料，刚性和弹性模量较低，在汽車(chē)烤漆温度163℃下尺寸稳定性较差，不大适宜用(yòng)作(zuò)車(chē)身结构材料。SRIM制品模量与增强材料含量以及材料的密度有(yǒu)关。RRIM制品的刚性及耐热性较RIM制品有(yǒu)大幅度提高，在高温和-30℃低温下仍有(yǒu)很(hěn)好的冲击强度，因此可(kě)于制作(zuò)車(chē)身板。
 
增强热塑性塑料片材的性能(néng)与选择的增强材料和基體(tǐ)树脂有(yǒu)关。通常这种材料的力學(xué)性能(néng)非常优异，其抗冲击性是SMC的2-3倍，弯曲模量可(kě)以高达4600MPa,抗疲劳性、抗蠕变性也非常优异，而热膨胀系数非常低，且比较稳定。在國(guó)外，这种材料70%-80%被应用(yòng)在汽車(chē)工(gōng)业，其产(chǎn)品可(kě)包括各种形式复杂的结构件。塑料/金属复合材料也被广泛用(yòng)来制造各种汽車(chē)車(chē)身覆盖件。
 
主要是玻璃纤维复合材料。在西欧40万吨年消耗量中(zhōng)有(yǒu)50%应用(yòng)于汽車(chē)工(gōng)业。在美國(guó)，汽車(chē)方面的需求占市场总消费量的31%。長(cháng)纤维增强热塑性塑料是热塑性塑料市场增長(cháng)最快的品种，基材包括塑料加工(gōng)PP、间规PS、PA66、PBT、PPS等。SMC即片状模诉塑料，汽車(chē)工(gōng)业是SMC的最大应用(yòng)领域。
 
泡沫塑料在汽車(chē)设计材料中(zhōng)的地位非常重要，它的功能(néng)體(tǐ)现在隔音、隔热、减震、防护、安(ān)全、舒适等几个方面。使用(yòng)开孔的软泡沫垫材，全部覆盖車(chē)身地板和发动机隔板，能(néng)有(yǒu)效的起到隔音、隔热、防震的作(zuò)用(yòng)。泡沫塑料通常安(ān)装(zhuāng)在硬的支撑物(wù)上，表面再复合一层表层材料。
 
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